ΑΛΥΣΙΔΑ

Η αλυσίδα που είναι προτιμητέα, είναι τουλάχιστον γαλβανιζέ με μικρούς κρίκους και καλιμπραρισμένη ώστε να μπορεί να μπει και να δουλέψει μέσα στον εργάτη.

Όταν μιλάνε για διαστάσεις της αλυσίδας, είναι η διατομή του σύρματος-μετάλλου που χρησιμοποιείται για την κατασκευή της αλυσίδας. Είναι καλό να έχουμε  στον εργάτη ΜΟΝΟΝ αλυσίδα. Συνήθως το μήκος είναι 50-80 μέτρα. Ο λόγος είναι ότι σκάφη με περισσότερα μέτρα από 50-60  δεν έχουν την δύναμη να σηκώσουν το τεράστιο βάρος. 4 κιλά ανά μέτρο είναι περίπου η 10άρα αλυσίδα. (ισχύει για τα ιστιοπλοϊκά ναύλωσης και όχι για τα μηχανοκίνητα)  Οπότε αν υπολογίσουμε 50 μέτρα χ4= 200 κιλά αλυσίδα, μαζί με την άγκυρα φτάνει 220 κιλά.

Πολύ μεγάλο βάρος για ένα  εργάτη 1000-2000 watt.

Για αγκυροβολία οι περισσότεροι ιδιοκτήτες σκαφών διαλέγουν μεταξύ  των παρακάτω, το μήκος του σκάφους, την ποιότητα και βέβαια αν χρησιμοποιείται εργάτης ή είναι με το χέρι.

• Απλή αλυσίδα χωρίς διαβάθμιση με ανοιχτούς κρίκους

• Αλυσίδα γαλβάνιζε με ειδική διαβάθμιση για εργάτη άγκυρας

• Ανοξείδωτη αλυσίδα εργάτη

•  40 αλυσίδα υψηλής τάσεως

Προτερήματα μιας αλυσίδας

• Δεν πάσχει από ξέφτισμα

• Άριστη από πλευράς δύναμης και αντοχής

• Το επιπλέον βάρος όταν έχει έκταμα, απορροφά τα φορτία που προέρχονται από την τάση. Δλδ αν έχουμε δυνατό καιρό, το σκάφος, από το βάρος της αλυσίδας, σουστάρει ( πηγαίνει εμπρός πίσω).

• Δεν χρειάζεται μεγάλο μήκος εκτάματος σε σχέση με το σχοινί.

•  

Μειονεκτήματα

• Α) Το μεγάλο βάρος της. Χωρίς εργάτη, είναι σχεδόν αδύνατον να καταφέρουμε να σηκώσουμε μια μετρίου μήκους αλυσίδα. Επομένως ο χειρισμός της είναι σχεδόν αδύνατος χωρίς μηχανικά μέσα υποβοήθησης.

• Β) Είναι πολύ υψηλό το κόστος αγοράς σε σχέση με το σχοινί.

• Δύσκολη στην πρόχειρη αποθήκευση δηλαδή εκτός στρίτσου.

Την αλυσίδα την μαρκάρουμε ανάλογα ανά 5 ή 10 μέτρα με μπογιά, ώστε να ξέρουμε πόσα μέτρα έχουμε ρίξει.

Στο άκρο της αλυσίδας και στην ένωση με την άγκυρα μπορεί να προσαρμόσουμε ένα ναυτικό κλειδί η ένα στριφτάρι άγκυρας, ώστε να μπορεί να περιστραφεί αν χρειάζεται και να πέσει το βάρος της Άγκυρας προς τα κάτω, όταν μπαίνει για αποθήκευση στο κοράκι του σκάφους

ΣΗΜEIO ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΙΑΣ- ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΙΟ

Τις περισσότερες φορές επιλέγουμε σημεία που έχουμε αγκυροβολήσει ξανά και είμαστε εξοικειωμένοι με την περιοχή .  Έτσι οι κινήσεις μας , είναι  κινήσεις  ρουτίνας. Υπάρχουν όμως πολλές περιπτώσεις που θέλουμε  να αγκυροβολήσουμε σε μια άγνωστη περιοχή.

1. Χρόνος παραμονής Αν έχουμε προγραμματίσει μια βραχυχρόνια παραμονή σε ένα σημείο, πχ για ένα μπάνιο, το περισσότερο που μπορεί να  μας απασχολήσει είναι να έχουμε αρκετό βάθος, και να μην ενοχλήσουμε με την περιστροφή μας άλλα σκάφη. Για μια πιο απαιτητική συνθήκη, όπως για μια ολοήμερη παραμονή, κ.λπ.  ο κυβερνήτης καλείται να σταθμίσει  τους διάφορους παράγοντες 

2.  Υπήνεμη αγκυροβολία  Είναι η αγκυροβολία  σε  υπήνεμη μεριά με κάποια προστασία ;

3.  Θέματα swell - ρεστίας .. Ποια σημείο θα είναι το καλύτερο όσον αφορά την διεύθυνση του swell- ρεστία και του ανέμου;

4.  Πέρασμα άλλων σκαφών από την περιοχή  Το σκάφος θα είναι  αγκυροβολημένο  σε τέτοιο τρόπο ώστε να μην εμποδίζει άλλα σκάφη να περάσουν από την περιοχή ;

5. Τύπος της άγκυρας?  ( ες ) που έχουμε  για το βυθό?( π.χ. λάσπη , άμμος , φύκια , κλπ.);

6.  Βάθος αγκυροβολίας?  Υπάρχει αρκετός χώρος και το βάθος ώστε αν πιθανόν αλλάξει ο άνεμος να κάνει σωστή περιστροφή το σκάφος κατά 360 ° ;

7. Περιστροφή σκάφους  ? Εάν δεν υπάρχει αρκετός χώρος , θα μπορούσε η χρήση μιας πρυμάτσας, η πίσω άγκυρας  να περιορίσει  την περιστροφική κίνηση του σκάφος με την αλλαγή της διεύθυνσης του αέρα,  με γνώμονα την ασφάλεια ;

8. Εμπόδια στον βυθό ?  όπως ύφαλοι  ή ναυάγια  τα οποία θα μπορούσαν να κάνουν ζημιά είτε στην Μοράβια – Υφαλόχρωμα του σκάφους, είτε στην αλυσίδα είτε στην άγκυρα, είτε ακόμα και να χτυπήσει η καρίνα σε αυτά τα εμπόδια όταν έχει υψηλό swell από καράβια κ.λπ.;

9. Μήπως υπάρχουν άλλα σκάφη στην περιοχή που να επηρεάζουν την αναχώρηση του σκάφους σε κανονικές ή έκτακτες συνθήκες; προκύψει κακοκαιρία,ο τρόπος αγκυροβολίας είναιο κατάλληλος (αυτό ισχύει αν πρόκειται να μείνουμε για μέρες σε ένα σημείο), τι άγκυρα ή συνδυασμό των άγκυρες θα ήταν καλύτερο ;

10. Χώρος αγκυροβολίας μαζί με άλλα σκάφη   Αν περισσότερες από μία άγκυρα πρόκειται να χρησιμοποιηθεί , είναι αρκετός ο χώρος  στον βυθό για αγκυροβολία με περισσότερες από μια άγκυρα (μπορεί να υπάρχουν διπλανά σκάφη)

11. Το ελάχιστο βάθος στη χαμηλότερη  ρηχία είναι επαρκές , ακόμη και αν το πλοίο περιστραφεί ;

12. Αναχώρηση ή άφιξη άλλων σκαφώνΘα υπάρξει οπουδήποτε πρόβλημα στην ασφάλεια του σκάφους σας από άλλα σκάφη όταν αυτά έρχονται για να αγκυροβολήσουν , η όταν αναχωρήσουν ? πχ  σήκωμα – σύρσιμο Άγκυρας κ.λπ.  και Πώς μπορεί να προβλεφθεί αυτό ;

13. Περιορισμός στην αγκυροβολία υπάρχει στην περιοχή;

1. Αν γίνει επιθυμητό ή αναγκαίο , υπάρχει η δυνατότητα πρόσβασης στην στεριά με το dinghy- tender ; Εάν όχι , έχει πραγματικά σημασία ;

Στον σχεδιασμό – σενάριο στην αγκυροβολία υπάρχει μια γενική αρχή   

ΤΟ ΒΡΑΔΥ,  ΜΟΝΟ ΣΕ ΕΚΤΑΚΤΗ ΑΝΑΓΚΗ, ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΤΑΙ ΚΑΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ Η ΑΛΛΑΓΗ ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΙΟΥ  ΣΕ  ΜΙΑ ΑΓΝΩΣΤΗ ΠΕΡΙΟΧΗ.